هر آنچه که باید هنگام خرید روغن موتور بدانید
وقتی صحبت از انتخاب روغن برای ماشین شما به میان می آید، این اطلاعات ممکن است به نظر برگردیم به اصول اولیه، اما ما در Opie Oils دائماً از تعداد افرادی که نمی دانند روی بطری روغن چه نوشته شده است و در نتیجه هیچ ایده ای ندارند شگفت زده می شویم. از آنچه می خرند یا استفاده می کنند.
این مقاله باید به اکثر صاحبان خودرو به عنوان یک راهنمای اساسی کمک کند، برای اطلاعات دقیق تر همیشه می توانید با ما در Opie Oils تماس بگیرید و خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم.
بنابراین، برای صریح بودن در مورد موضوع، اگر یک بطری روغن حاوی اطلاعات اولیه زیر نیست، آن را نخرید و به دنبال چیزی باشید که این موضوع را دارد!
· هدفی که برای آن در نظر گرفته شده است (مانند روغن موتور، روغن دنده، ATF و غیره)
· ویسکوزیته (یعنی 10w-40، 5w-30 و غیره برای روغن موتور و 80w-90، 75w-90 و غیره برای روغن دنده)
· مشخصاتی که مطابقت دارد (باید دارای رتبه بندی API و/یا ACEA باشد)
· تأییدیه‌های OEM که حمل می‌کند و کدهای (مانند MB229.5، VW504.00، FORD 913A، BMW LL04 و غیره
بنابراین، اطلاعات فوق به چه معناست و چرا مهم است؟
همه روغن ها برای یک کاربرد در نظر گرفته شده اند و به طور کلی قابل تعویض نیستند. شما به عنوان مثال روغن گیربکس اتوماتیک یا روغن دنده را در موتور خود قرار نمی دهید! مهم است که بدانیم هدف روغن ها چیست.
ویسکوزیته روغن موتور
اکثر روغن های موجود در قفسه های امروزی "Multigrades" هستند، که به سادگی به این معنی است که روغن در 2 درجه ویسکوزیته قرار می گیرد (یعنی 10w-40 و غیره).
چند درجه برای اولین بار حدود 50 سال پیش برای جلوگیری از روال قدیمی استفاده از روغن نازک در زمستان و روغن غلیظ تر در تابستان ساخته شد.
به عنوان مثال در یک 10w-40 بیت 10w (W = زمستان، نه وزن یا وات یا هر چیز دیگری) به سادگی به این معنی است که روغن باید حداکثر ویسکوزیته/جریان معینی در دمای پایین داشته باشد.
هرچه عدد "W" کمتر باشد دمای سرد روغن ها / شروع سرد عملکرد بهتری دارند. I.E. 5 وات بهتر از 10 وات و غیره است
40 در 10w-40 به سادگی به این معنی است که روغن باید در محدوده ویسکوزیته خاصی در 100 درجه سانتیگراد قرار گیرد. این یک حد ثابت است و تمام روغن هایی که به 40 ختم می شوند باید به این محدودیت ها برسند.
یک بار دیگر هر چه عدد کمتر باشد روغن رقیق‌تر می‌شود، روغن 30 از روغن 40 در 100 درجه سانتیگراد نازک‌تر است و غیره.
برای خرید از فروشگاه روغن موتور در تهران کلیک کنید.
مشخصات فنی روغن موتور خودرو
مشخصات مهم هستند زیرا اینها عملکرد روغن و اینکه آیا آخرین آزمایشات را انجام داده یا گذرانده است یا اینکه فرمولاسیون به طور موثر منسوخ شده یا قدیمی است، مهم هستند.
دو مشخصات وجود دارد که باید در هر بطری روغن به دنبال آن باشید و اینها API (موسسه نفت آمریکا) و ACEA (انجمن سازندگان اروپای اتومبیل‌ها) هستند که همه روغن‌های خوب باید حاوی هر دوی اینها باشند و درک معنای آنها مهم است. .
موتور خودرو را بر اساس مشخصات خودروی خود خریداری کنید یا از ابزار جستجوی ما برای یافتن روغن‌ها، مایعات و قطعات مطابق با خودروی خاص خود استفاده کنید.
مشخصات API
این اساسی‌تر از این دو مشخصات است زیرا (برای اتومبیل‌های سواری) به دو دسته تقسیم می‌شود.
· S = بنزین و C = دیزل، اکثر روغن ها دارای مشخصات بنزین (S) و دیزل (C) هستند.
· جدول زیر نحوه به روز بودن مشخصات روغن را نشان می دهد:
· SG - معرفی شده در سال 1989 دارای مواد پراکنده بسیار فعال تری برای مبارزه با لجن سیاه است.
· SH - معرفی شده در سال 1993 دارای تست های موتور مشابه با SG است، اما شامل حد فسفر 0.12? همراه با کنترل کف، فرار و پایداری برشی است.
· SJ - معرفی شده در سال 1996 دارای تست های موتور مشابه با SG/SH است، اما حد فسفر 0.10? همراه با تغییرات در محدودیت های فرار است.
· SL - معرفی شده در سال 2001، تمام تست های موتور جدید منعکس کننده طراحی های موتور مدرن مطابق با استاندارد آلایندگی فعلی هستند.
· SM - معرفی شده در نوامبر 2004، بهبود مقاومت در برابر اکسیداسیون، محافظت از رسوبات و محافظت در برابر سایش، همچنین عملکرد بهتر در دمای پایین در طول عمر روغن نسبت به دسته های قبلی
توجه داشته باشید:
تمام مشخصات قبل از SL در حال حاضر منسوخ شده است و اگرچه برای برخی از خودروهای قدیمی مناسب است که بیش از 10 سال از عمر آنها گذشته است و سطح عملکرد یا حفاظتی مشابه با مشخصات به روزتر SL و SM را ارائه نمی دهند، بنابراین اگر اخیرا مدل، خسته نباشی
دیزل
· CD - معرفی شده در سال 1955، استاندارد بین المللی برای روغن موتورهای توربو دیزل برای سال ها، تنها از موتور تست تک سیلندر استفاده می کند.
· CE - معرفی شده در سال 1984، بهبود کنترل مصرف روغن، ضخیم شدن روغن، رسوبات و سایش پیستون، استفاده از موتورهای تست چند سیلندر اضافی
· CF4 - معرفی شده در سال 1990، بهبودهای بیشتر در کنترل مصرف روغن و رسوبات پیستون، استفاده از موتور تست آلایندگی کم
· CF - معرفی شده در سال 1994، نسخه مدرن CD، به موتور تست آلایندگی کم تک سیلندر بازگشت. مورد نظر برای برخی از موتورهای تزریق غیر مستقیم
· CF2 - معرفی شده در سال 1994، کنترل موثر رسوبات سیلندر و خراش صورت حلقه را تعریف می کند، که برای موتورهای دیزل 2 زمانه در نظر گرفته شده است.
· CG4 - در سال 1994 معرفی شد و توسعه CF4 باعث بهبود کنترل رسوبات پیستون، سایش، پایداری اکسیداسیون و حباب دوده شد. از سوخت دیزل کم گوگرد در آزمایشات موتور استفاده می کند
· CH4 - در سال 1998 معرفی شد، توسعه CG4، بهبودهای بیشتری را در کنترل سایش مرتبط با دوده و رسوبات پیستون ارائه کرد، از برنامه آزمایش جامع تر موتور برای شامل سوخت های کم و زیاد گوگرد استفاده می کند.
· CI4 - معرفی شده در سال 2002، توسعه یافته برای مطابقت با استانداردهای انتشار سال 2004، می تواند در جایی که سیستم های EGR (بازچرخش گازهای خروجی) تعبیه شده است و با سوخت حاوی حداکثر 0.5 درصد گوگرد استفاده می شود. ممکن است در جایی که روغن های API CD، CE، CF4، CG4 و CH4 مشخص شده اند استفاده شود.
توجه داشته باشید:
تمام مشخصات قبل از CH4 در حال حاضر منسوخ شده است و اگرچه برای برخی از خودروهای قدیمی مناسب است که بیش از 10 سال عمر دارند و سطح عملکرد یا حفاظتی مشابه با مشخصات به روزتر CH4 و CI4 را ارائه نمی دهند.
اگر مشخصات روغن به روزتر و بهتری می خواهید، به دنبال SL، SM، CH4، CI باشید.
در آخر
در بالا دقیق ترین راهنمایی است که می توانیم بدون پرداختن به عمق زیاد ارائه دهیم، با این حال یک توصیه نهایی در مورد برچسب زدن وجود دارد. عبارات خاصی روی برچسب‌ها بیان می‌شود که بی‌معنی و فقط تبلیغات بازاریابی است. در اینجا چند مورد برای اجتناب وجود دارد!
همچنین اگر به دنبال یک روغن کاملا مصنوعی هستید، مراقب جملاتی مانند "ترکیب مصنوعی" باشید، زیرا این فقط یک روغن نیمه مصنوعی است. مانند همه چیز در زندگی، شما همان چیزی را که برای آن پرداخت می کنید، دریافت می کنید. هرچه روغن ارزان‌تر باشد، مواد اولیه ارزان‌تر، سطح عملکرد پایین‌تر و مشخصات قدیمی‌تر آن مطابقت دارد، پس مراقب باشید!